Comment fonctionne ROUTE ?
ROUTE est le planificateur d'événements
Réceptionner les commandes, regrouper, emballer et les allouer...
mais comment arriver à un itinéraire... ?
En tant qu'application de planification d'événements, ROUTES se concentre principalement sur la création d'itinéraires, attribués aux transporteurs.
Attribuer une commande à un transporteur nécessite de nombreux processus différents...
route /rut/
nom
1.
un moyen ou un parcours emprunté pour se rendre d'un point de départ à une destination.
"la route panoramique de Florence à Sienne"
synonymes:chemin, cours, route, chemin, rue, direction;
Que signifie ROUTE faire pour vous ?
C'est simple vraiment,.. un parcours en Event...
...est le voyage, reliant les étapes le long du chemin.
Pour compléter l'itinéraire, vous avez besoin d'un véhicule et d'un chauffeur pour livrer les produits qui composent les commandes que les arrêts ont achetées
ROUTE a été développé pour fournir à l'utilisateur différents niveaux de détail, en commençant par le niveau le plus élevé et en lui permettant d'accéder à des quantités croissantes de détails selon les besoins.
Itinéraire - le trajet de A à B
Arrêt - un point de livraison/collecte sur un itinéraire
Expédition - une collection de commandes sur un arrêt
Commande - une collection de lignes de commande (produits) sur un envoi
Produit - l'article commandé par l'arrêt
La philosophie est simple, que dans le monde d'aujourd'hui, nous nous attendons à ce que la machine fasse la majorité du travail de base et que l'humain le vérifie et fasse tous les ajustements finis.
Pourquoi jeter chaque détail à un utilisateur alors que dans la plupart des cas, il n'en a pas besoin...
Mais rien de valable n'est jamais simple, n'est-ce pas... ?
Notre 'machine' s'appelle AMI...
...est le 'travailleur numérique' d'Event. Considérez AMI comme un simple membre de l' équipe avec un travail à faire, contribuant à augmenter la productivité et à améliorer les interactions avec les clients grâce à l'automatisation.
Alors, comment ROUTE le fait-il réellement pour moi ?
De la réception de nouvelles lignes de commande à sur un itinéraire...
Que doit réellement faire Route ?
De la réception de nouvelles lignes de commande à sur un itinéraire...
Que doit réellement faire Route ?
Attribuez les commandes aux transporteurs pour la livraison.....!
Obtenir des commandes dans ROUTE
Pour créer un itinéraire dans ROUTE, nous devons saisir certaines commandes.
Les commandes sont reçues soit :
Saisie manuelle à partir de Créer une commande ou
Intégration à partir de services Web automatisés
Importation de données de commande en libre-service.
Créer une commande
Dans Créer une commande, vous pouvez ajouter des commandes manuelles, puis décider comment les acheminer
Ne prendre aucune décision - Ajouter aux non alloués et acheminer manuellement
Prendre une décision - Sélectionnez le type de livraison, l'équipement et le transporteur
Laissez AMI sélectionner - AMI prendra la décision optimale pour vous.
Fichier de commande en libre-service ou services Web
Dans ces processus, les données de la ligne de commande sont reçues automatiquement dans Event et traitées via la fonctionnalité décrite ci-dessous...
Ces commandes sont traitées par Route. Lorsque ce processus comprend l'attribution réussie d'un transporteur à l'action de l'itinéraire créé, cet itinéraire s'affichera dans l'écran de contrôle ROUTE.
Pour plus d'informations sur l'ajout de commandes dans Créer une commande, voir ici
Pour plus d'informations sur l'ajout de commandes à l'aide du fichier d'importation de commandes en libre-service d'événements, cliquez ici
Pour plus d'informations sur l'ajout de commandes à l'aide des services Web d'événements , cliquez ici
Ainsi, lorsqu'une commande est ajoutée à Event pour être planifiée, ce n'est pas toujours la bonne.
Les modifications apportées par le client aux dates, aux quantités, à l'adresse, aux heures de fin de fabrication, par exemple, signifient qu'une commande peut être une bête en mouvement.
Ainsi, les commandes peuvent recevoir des dizaines de modifications au cours de leur durée de vie dans Event.
Mise à jour des lignes de commandes existantes
Ce sont les actions qui affectent la ligne de commande dans Event.
Statut ACTIF
Mettre à jour une route ACTIVE
1. Nous devrons identifier ci-dessous s'ils sont différents des valeurs actuelles à supprimer / mettre à jour
Date planifiée - supprimez les lignes de commande concernées et replanifiez-les via AMI. Laissez le plan en ACTIF, supprimer les lignes de commande des itinéraires existants et replanifier les lignes de commande dans de nouveaux itinéraires à l'aide d'AMI et recalculer le coût de l'itinéraire existant
Date de fabrication - mettre à jour la valeur stockée et l'interface utilisateur ROUTE2.
temps de fabrication - mettre à jour la valeur stockée et l'interface utilisateur ROUTE2.
Adresse - supprimez les lignes de commande concernées et replanifiez-les via AMI. Laissez le plan en ACTIF, supprimer les lignes de commande des itinéraires existants et replanifier les lignes de commande dans de nouveaux itinéraires à l'aide d'AMI et recalculer le coût de l'itinéraire existant
Palettes estimées / Qté - mise à jour avec de nouvelles palettes estimées. Recalculer le pourcentage de remplissage de la charge
Dimensions des palettes - mettre à jour avec les DIMS modifiés - recalculer le remplissage de la charge
Statut PUBLIER
Mettre à jour une route PUBLIÉE :
Si l'itinéraire est accepté et qu'un conducteur est affecté à l'itinéraire, nous ne pouvons PAS DÉPUBLIER. Donc, tout ce qui suit doit être fait sans affecter CONNECT / INCAB. Trop tard pour que le changement soit effectué par le planificateur. / le planificateur n'est pas disponible pour effectuer le changement.
C'est une histoire différente.
Si un itinéraire est accepté et qu'un conducteur n'est PAS affecté à l'itinéraire, nous pouvons annuler la publication, car cela n'affectera pas CONNECT car le transporteur recevra une notification canx.
Il est préférable de dépublier l'itinéraire et de l'affecter correctement dans la mesure du possible.
Date prévue - supprimez les lignes de commande concernées et replanifiez-les via AMI. Annuler la publication à ACTIF, supprimer les lignes de commande des itinéraires existants et replanifier les lignes de commande dans de nouveaux itinéraires à l'aide d'AMI et recalculer le coût de l'itinéraire existant
Date de fabrication - mettre à jour la valeur stockée et l'interface utilisateur ROUTE2. Il y aura une autre histoire pour automatiser cela plus tard.
temps de fabrication - mettre à jour la valeur stockée et l'interface utilisateur ROUTE2. Il y aura une autre histoire pour automatiser cela plus tard
Adresse - annulez la publication de l'itinéraire et supprimez les lignes de commande affectées et replanifiez-les via AMI. Annuler la publication à ACTIF, supprimer les lignes de commande des itinéraires existants et replanifier les lignes de commande dans de nouveaux itinéraires à l'aide d'AMI et recalculer le coût de l'itinéraire existant
Quantité de palettes estimée - mise à jour avec de nouvelles palettes estimées. Annuler la publication à ACTIF, recalculer le remplissage de charge
Dimensions des palettes - mettre à jour avec les DIMS modifiés - recalculer le remplissage de la charge
Donc, supprimez les lignes de commande affectées pour UPDATE mais laissez la route intacte.
Si la mise à jour signifie que l'itinéraire n'a plus de lignes de commande, alors CANX l'itinéraire. Voir ci-dessous.
Statut non alloué/recyclé
Mettre à jour la ligne de commande dans UNALLOCATED / Recycle
Nous devrons identifier les éléments ci-dessous s'ils sont différents des valeurs actuelles à supprimer :
Date prévue - Mettre à jour avec la nouvelle adresse. Rediriger si possible
Date de fabrication - mettre à jour la valeur stockée et l'interface utilisateur ROUTE2
temps de fabrication - mettre à jour la valeur stockée et l'interface utilisateur ROUTE2
Adresse - Mettre à jour avec la nouvelle adresse. Rediriger si possible
Palettes estimées / Qté - mise à jour avec de nouvelles palettes estimées. Rediriger si possible
Dimensions des palettes - mettre à jour avec les DIMS modifiés - recalculer le remplissage de la charge et tenter de replanifier
Lors de la mise à jour du processus de ligne de commande dans Event CONNECT, cette mise à jour entraîne parfois la suppression complète de l'arrêt ou de l'itinéraire.
La suppression de l'arrêt peut entraîner des frais d'annulation de la part du transporteur.
La suppression de l'itinéraire peut entraîner des frais d'annulation de la part du transporteur.
Et alors...?
Le transporteur voudra pouvoir ajouter un coût pour l'annulation.
S'il n'y a pas d'arrêt ou d'itinéraire, le transporteur ne le peut pas et le journal de ce coût ne peut pas être tenu à jour.
Nous devons laisser une image « FANTÔME » de l'itinéraire / de l'arrêt et supprimer l'ordre réel pour le traitement.
Ainsi, le transporteur aura toujours l'itinéraire ou l'arrêt visible pour ajouter un ajustement de coût.
La commande réelle peut être supprimée et mise à jour selon les besoins et replanifiée.
Que faisons-nous fais?
Créez un statut CANX pour tout arrêt complet ou itinéraire qui est mis à jour et supprimé de CONNECT. Que BIP peut utiliser dans les rapports.
Rendez l'arrêt ou l'itinéraire visible pour le transporteur dans CONNECT afin qu'il puisse y ajouter un coût d'annulation.
Supprimer la mise à jour réelle de la ligne de commande afin qu'elle puisse être replanifiée
Créez une configuration à configurer à partir de laquelle ce processus CANX démarre. (par exemple, livraison jour -1 à partir de 16h00, livraison jour 0 à partir de 00h00,
Configuration
Comment savoir quand un itinéraire ou un arrêt doit être laissé dans CONNECT en tant que CANX ?
Nous ne pouvons laisser aucun itinéraire / arrêt qui a été canx dans CONNECT car leur transporteur peut ne pas avoir droit à un coût canx.
Par conséquent, nous devons créer une configuration pour que le compte décide de cette heure.
La logique est :
Un certain nombre d'heures avant la date et l'heure de collecte du Parcours.
Si c'est dans cette période, créez le canx 'Ghost' iem afin que le transporteur puisse être payé pour cela.
S'il est en dehors de cette période, supprimez simplement l'itinéraire / l'arrêt.
Un transporteur peut être exclu de ce processus, de sorte que tous les transporteurs d'un compte ne doivent pas être inclus.
Exemple 1:
La configuration pour TOUS LES TRANSPORTEURS sur le compte A est définie sur 12 heures avant la date/l'heure de collecte de l'itinéraire pour l'itinéraire et l'arrêt canx.
ROUTE 12345_345R a 1 arrêt et a une date et une heure de collecte du 11 octobre à 07h00. Il est en statut ACCEPTÉ.
Route canx à 23h00 le 10 octobre.
Canx est approuvé comme accepté et dans les délais impartis
Exemple 2 :
La configuration pour TOUS LES TRANSPORTEURS sur le compte A est définie sur 12 heures avant la date/l'heure de collecte de l'itinéraire pour l'itinéraire et l'arrêt canx.
ROUTE 12345_345R a 1 arrêt et a une date et une heure de collecte du 11 octobre à 07h00. L'itinéraire n'a pas été accepté au moment de la canx
Route canx à 23h00 le 10 octobre.
Canx n'est pas approuvé en tant que statut non accepté
Exemple 3 :
La configuration pour TOUS LES TRANSPORTEURS sur le compte A est définie sur 12 heures avant la date/l'heure de collecte de l'itinéraire pour l'itinéraire et l'arrêt canx.
ROUTE 12345_345R a 1 arrêt et a une date et une heure de collecte du 11 octobre à 07h00. L'itinéraire est en statut ACCEPTÉ
Route canx à 14h00 le 10 octobre.
Canx n'est pas approuvé car en dehors de la fenêtre de temps.
Exemple 4 :
La configuration pour TOUS LES TRANSPORTEURS sur le compte A est définie sur 12 heures avant la date/l'heure de collecte de l'itinéraire pour l'itinéraire et l'arrêt canx.
ROUTE 12345_345R a 2 arrêts et a une date et une heure de collecte du 11 octobre à 07h00. L'itinéraire est en statut ACCEPTÉ
Route Stop 2 canx à 05h00 le 11 octobre.
Canx pour l'arrêt 2 est approuvé comme accepté et dans la fenêtre. L'itinéraire est recalculé et reste dans Accepté
Où ajouter cette configuration ?
Il sera ajouté à reCONNECT
Emballage
L'événement a le sien service « d'emballage » intégré.
Le service d'emballage utilise le DIMS (longueur x largeur x hauteur) et les caractéristiques d'empilage du produit pour trouver le moyen le plus efficace d'emballer ensemble les produits qui sont affectés à un camion.
A la manière d'un jeu de Tetris, Event proposera au service Packing une combinaison d''unités', cartons, palettes, cages avec leurs mesures. Packing essaiera ensuite toutes les configurations possibles pour arriver au meilleur pack possible, en utilisant le moins d'espace possible.
Nous sommes en mesure d'envoyer des itinéraires complets à plusieurs arrêts car Packing identifie le besoin d'une séparation des arrêts et d'une séquence d'arrêt, fournissant une «carte» de la façon dont le véhicule doit être chargé.
Ensuite, nous avons une carte de chargement comprenant toute information sur la surcharge afin que nous puissions calculer le volume de remplissage et fournir à l'utilisateur un 'Charge d'itinéraire précise remplir %
Quand reconditionne-t-on ?
Création d'un nouvel itinéraire
Ajout à un itinéraire existant
Déplacement des commandes entre les itinéraires
Déplacer les commandes entre Non alloué / Recycler
Division des itinéraires
Changer le transporteur affecté à une route
La visionneuse de charge 3D et la visionneuse de charge en réalité augmentée 3D seront disponibles plus tard cette année...
Consolidation
Lorsque nous avons reçu un ensemble de lignes de commande via l'un de nos services d'intégration, nous cherchons à les regrouper dans les expéditions existantes en utilisant les correspondances ci-dessous :
même transporteur
même type de livraison (groupage, FTL, colis, Fleet)
même mode
même date de collecte,
même date de livraison,
même source/compte,
même destination,
Statut de l'ITINÉRAIRE = ACTIF
Là où nous pouvons consolider, les lignes de commande sont ajoutées et l'expédition repoussée grâce à la mise à jour, y compris tous les totaux sur la Route.
Règles d'assistance d'itinéraire
Nous avons donc maintenant un envoi, une adresse "à" et "de" et une taille. Comment savons-nous comment l'acheminer ?
Cela semble simple, non ?
Route Assist est un moteur de règles conçu pour permettre à un compte de dicter comment acheminer ses commandes.
Lorsqu'un envoi doit être acheminé, les règles Route Assist indiquent à AMI comment le faire.
Ils peuvent être extrêmement complexes pour les services de colis, basés sur les poids, les DIMS, les services de transport, les incoterms et les règles de tiers pour un coût très simple et le moins cher.
Route Assist peut être utilisé pour sélectionner un transporteur, un équipement et un service prédéfinis en travaillant sur un certain nombre de règles différentes pour laisser AMI définir la réponse la moins chère, par exemple, parmi toutes les options qui s'offrent à vous.
Au fur et à mesure que vos options disponibles changent, laissez le système définir l'optimum peut être plus rentable que d'avoir à se rappeler de mettre à jour constamment vos règles.
A titre d'exemple, la règle la plus simple étant :
-
Toute expédition pour livraison au Royaume-Uni, comprise entre 0 et 99999 m3, doit être acheminée vers l'option de livraison la moins chère.
Ici, AMI prendra la décision si colis, groupage, LTL, FTL, quel transporteur et le matériel à utiliser.
Veuillez trouver des informations plus détaillées sur les règles de Route Assist ici
Les exemples sont plus faciles à comprendre
Prenons un exemple pour expliquer le processus :
Des règles: Essayez toujours de garder le même numéro de commande ensemble.
Nous commençons avec une route qui a un type d'équipement alloué qui peut prendre jusqu'à 10 plts
Les commandes actuelles sur l'itinéraire sont les suivantes :
Arrêter Expédition Commande Ligne de commande Qté
1 000000004 123456 1,00 5 points
1 000000004 123456 2,00 2 points
1 000000004 123499 1,00 2 points
1 000000004 123499 2,00 1 plt
Les NOUVELLES lignes de commande ci-dessous sont ensuite reçues pour consolidation à partir du service Web, du fichier d'importation de commande ou manuellement.
Au premier coup d'œil, nous consoliderions ces nouvelles lignes de commande avec celles de l'itinéraire ci-dessus. Nous ne pouvons pas ajouter à l'envoi ci-dessus car il emballerait à 12 plts et cela dépassera
Nous conserverons donc les numéros de commande ensemble,
Arrêter Expédition Commande Ligne de commande Qté
?? ?? 123456 3,00 1 plt
?? ?? 123456 4.00 1 plt
Ainsi, Route ressemblera maintenant à ceci :
Arrêter Expédition Commande Ligne de commande Qté
1 000000005 123456 1,00 5 points
1 000000005 123456 2,00 2 points
1 000000005 123456 3,00 1 plt
1 000000005 123456 4.00 1 plt
La commande 123499 sera séparée de l'envoi 00000004.
Nous chercherons à nouveau la consolidation par l'appariement.
Si aucun ne peut être trouvé, nous lui donnerons un nouveau numéro d'expédition et le ferons passer par les règles ROUTE ASSIST pour l'acheminement.
RÈGLE : Gardez toujours les mêmes numéros de commande ensemble
Que se passe-t-il si la quantité supplémentaire dépasse la capacité de l'équipement ?
Si nous obtenons la situation ci-dessous.
Après avoir ajouté les lignes de commande "correspondantes" supplémentaires
Arrêter Expédition Commande Ligne de commande Qté
1 000000005 123456 1,00 5 points
1 000000005 123456 2,00 2 points
1 000000005 123456 3,00 1 plt
1 000000005 123456 4.00 1 plt
1 000000005 123456 4.00 2 points
Le total est maintenant de 11 plts et l'équipement actuellement sur la route ne peut contenir que 10 plts.
Dans cette situation pour 'Semi-assistance routage', nous allons consolider les lignes de commande supplémentaires sur le même parcours, laisser l'équipement tel quel et informer l'utilisateur que le parcours est en 'surcapacité' en utilisant ROUTES 'Remplissage de charge de parcours %'.
L'utilisateur peut alors décider comment réacheminer.
Que se passe-t-il s'il y a 2 arrêts sur un itinéraire et que la consolidation supplémentaire dépasse la capacité ?
Nous ajoutons et mettons l'itinéraire en surcapacité. Le % de remplissage de la charge de la route informera l'utilisateur. Nous ne réacheminons pas basé sur la capacité en "routage semi-assisté"
Et si ajouter plus de lignes de commande à un envoi signifiait qu'il était moins cher ?
Un envoi peut être défini comme GROUPAGE pour commencer. Grâce à une consolidation « correspondante » supplémentaire, l'envoi peut devenir si volumineux qu'il est en fait moins cher de le déplacer vers un type de livraison différent, par exemple un véhicule rigide de 7,5 t. Chaque fois qu'un envoi est consolidé, il est repoussé à travers les règles ROUTE ASSIST pour toujours trouver
J'ai joint des règles ajoutées.
D'où vient l'équipement ROUTE de toute façon ?
Lorsqu'un envoi passe par Route Assist, selon les règles, il fournit à ROUTE des instructions sur la façon dont l'utilisateur souhaite que l'envoi soit acheminé. Par exemple, le type de livraison.
Sur la base du volume, nous identifierons un type d'équipement avec une capacité, sélectionnerons un transporteur avec ce type d'équipement et l'attribuerons à l'itinéraire.